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全新天籁和阿特兹要怎么选?看看行内人怎么说

时间:2019-10-07 来源:笑哥聊影视娱乐

全新天籁和马自达的阿特兹这两个车型很多喜欢买这个级别的中型车都会碰到这个问题,特别是新天籁来自英菲尼迪的2.0T发动机黑科技十足,而阿特兹一直是这个级别的操控标杆,东方宝马之称可不是浪得虚名,那么这两款车型PK各自又有哪些看家本领,消费者要怎么选比较值买完才不会后悔,接下来老谢为您解析

全新天籁和阿特兹要怎么选?看看行内人怎么说

我们开门见山直接从发动机性能说起:两款车型中的2.0自然吸气车型发动机账面数据几乎相同,这样在基础环节,也就是动力水方面更公平。由于起跑转速限定在2000rpm,动力不足以使轮胎突破抓地力,天籁在沖出去的一瞬间加速度达到最大不足0.5g),随后一切转为平顺,没有太多期待。阿特兹的起跑转速为2300rpm,起步瞬间轮胎稍有打滑,能够简单地在感官上刺激车内乘员,也使最大加速度(0.5g)来得比天籁更晚,但所带来的推背效果还是稍强于天籁。

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既然我们也测试了天籁2.0T,索性来个最直观的方式,看看它到底有多猛,6.9秒的加速成绩不仅比阿特兹2.0L快了近3秒,同时上面的排行里还有一些我们耳熟能详的性能车。不过至于这样的动力是不是对操控有帮助,请您接着往下看。

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阿特兹跑赛道显得十分得心应手,很均衡也很听话,会让你对动力有所诉求,相反天籁并不适合这种极限的开法,你更多是希望能早早结束这一圈,因为很挣扎。天籁2.0T的圈速也在侧面体现出阿特兹2.0L的过人之处,即便动力水平相差甚远,但也能够通过均衡的操控性在赛道上挽回劣势。其实天籁的转向系统很听话,但悬挂的步伐总是跟不上驾驶员动作,使得车身姿态也变得慢半拍,对比过后你会更理解马自达“人马一体的理念,就是车辆所有的状态都随你心愿。

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天籁与阿特兹有着几乎完全相同的空间表现,但实际乘坐起来,天籁粟软的座椅明显带给.的主观感受更好一些,同时其后排宽度也更。别看阿特玆的行李厢容积要比天籁小100升,但装载能力远高于天籁,除了其内部更规整之外,一处非常贴心的设计让装载大件物品的时候更轻松阿特兹的行李箱支杆为隐藏式,你无需考虑关闭行李箱时支杆下落会碰到行李,从而导致尾门无法关闭,因为阿特兹已经帮你躲避了这部分空间。

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天籁的中控台上方采用了软质材质,但这种软需要用力去按压才能感受到,而与身体接触的地方均使用的是偏硬一些的材质。阿特兹中控台上方采用与天籁相仿的软质材质,下方则为硬质材质,值得一提的是,換挡杆两侧与乘客膝盖接触的地方有一层软质包裏,充分考虑到了车主可能会激烈驾驶的需求

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结语:马自达的产品都充满着个性,但阿特兹的优点最全面,保证了一定实用性,足够好开,更重要的是它很漂亮特别是这款魂动红色。天籁提供了一辆快车,至少让我们看到了不同于以往的一面,但也仅此而已了,对于今天的话题而言,它缺乏能的够让我“燃起来”的感觉。

那么对于这两个品牌的热门车型怎么看呢?家用的话你们会更愿意选择天籁还是阿特兹呢?欢迎下方留言评论不吝赐教