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为什么那么多中国企业把设计部门放在德国?红旗轿车也不例外

时间:2019-10-10 来源:笑哥聊影视娱乐

虽然他们不在我们这里卖汽车,但越来越多的中国汽车制造商正在德国开设设计工作室。 高端品牌红旗甚至向罗尔斯·罗伊斯的首席设计师发出橄榄枝。

什么是梅赛德斯和宝马的心脏,那就是中国的的“红旗”。自1958年第一家中国汽车制造商First Automotive Works(FAW)制造出第一辆豪华轿车以来,它已经或多或少地在散热器格栅或发动机罩上风格化。红色中国的公司汽车就是这种特点,直到今天还没有改变。

然而,改变的是长春车辆的重要性。多年来,他们是全国唯一的豪华车,主要由党的干部和游行队员推动,并因此受到钦佩。


中国奢侈品:红旗L5专供政府使用

中国长期以来一直是世界上最大的市场,例如梅赛德斯,奥迪A8或宝马7系的S级车型,更不用说劳斯莱斯和宾利了。虽然中国的德国奢侈品牌每月销售量高达五位数,但一汽品牌红旗在全年甚至没有获得10,000份。

徐留平希望改变这种状况。他是一汽的新掌门人,他对前者奢侈品牌的大计划:通过他希望到2025年将增加产量10万,2030年30万辆轿车一年,中国以外。为了实现这些雄心勃勃的目标,他计划不是只以前的两款车型 - 到2025年将带来新产品。

贾尔斯·泰勒,罗尔斯·罗伊斯公司的前首席设计师,徐留平最近聘请了他。有了最初的创意,他应该在中国在自慕尼黑开设的设计团队,红旗的“一汽Gobal高级设计中心”进行完全范围的重塑。这些专门在慕尼黑设计工作室已经成立了。

其目标是:打败在豪华车领域的霸主:德国


泰勒已经走上了这次冒险,只是乍一看令人惊讶和肯定,不仅可以只说他想再次尝试了50岁生日一些新的事实来解释。当你与他说话,你会看到他的眼睛闪耀着光。 “对于设计师来说,没有什么比建立一个全新的品牌,塑造未来更令人兴奋的”泰勒说。尤其是当大部分的新车型也将成为电动车,其中的创作自由大得多。

如果他在世界上最着名的奢侈品牌工作,设计师会怎么做,但只允许每一个闰年设计一辆新车? 特别是当新一代Phantom和新款SUV Cullinan的劳斯莱斯系列在这十年的剩余时间里刚刚开始使用。 当然,泰勒并没有对他在宝马子公司的工作说不好。 但令人失落的是,他的工作可能不会在未来几年内成为现实。

打破德国在奢侈品领域的主导地位并非易事。维也纳商业顾问Truls Thorstensen表示,除了传统和大牌之外,红旗品牌也具有优势,他非常了解中国市场。机会并不是那么糟糕:“红旗作为政府特别关注的历史上最重要的品牌。只要你对公司领导人刘平有信心,你几乎不会拒绝一汽领导的愿望。“

红旗计划到2025年推出17款新车型。 其中一个看起来像2018年提出的轿跑车

因此,Thorstensen确信,一汽集团,尤其是红旗品牌,在北京的财务承诺远远超过世界上任何其他汽车制造商。 “这适用于收购以及内部开发。


“德国制造”在亚洲人中享有很高的声誉

然而,一汽并不是唯一一家在德国设计工作室的中国制造商。与此同时,有许多中国汽车品牌的造型部门在这里落户 - 虽然他们的车辆根本不在当地市场上提供:如何在慕尼黑吸引电动新品牌Nio和Byton。

批量生产商奇瑞刚刚在法兰克福机场开设了欧洲总部和设计工作室,甚至将现场办公室作为其全球创意总监的总部。英国人凯文赖斯,在几个星期前前往Oberursel的欧洲马自达工作室。

自2012年以来,Giles Taylor在Rolls-Royce担任DEsignchef。

为什么中国人突然把重点放在德国设计上,有两个原因,凯文赖斯:第一,因为亚洲人的“德国制造”这个品牌总是有价值的,它是中国品牌的脸,如果说根源的话 在梅赛德斯,宝马和奥迪。

另一方面,它也有一个实际的原因。 就像赖斯,可以在法兰克福西区保留他的公寓,只是向另需开车20分钟一样,泰勒不必为了在一汽的新工作而搬到中国 - 这种情况肯定有助于交流。

读评:德媒又来点评我们汽车行业了,汽车巨头指指点点我们,这是在这”翩“呢?还是有道理?